Кованые шатуны OCR racing для двигателя Opel Z20LEH 2.0 turbo I-beam Connecting Rod
Описание
Шатуны OCR racing для модернизации двигателей Opel Z20LEH 2.0 turbo I-beam Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Тип верхней головки шатуна - трапецевидная (для улучшения смазки поршневого пальца).
Втулка - легированная бронза (Алюминий: 8.5-10.0/ Марганец: 1.0-2.0/ Железо: 2.0-4.0)
Вес с болтами (примерный) грамм - 599
Межцентровое расстояние -143 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 22,0* мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 26,4* мм
Диаметр отверстия, большой головки - 52,0* мм
Диаметр отверстия малой головки - 21,015* мм
Комплект - 4 шатуна (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 3/8-24UNF-3B-1.5 Connecting Rod Bolt.
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
* - в пределах допуска производителя
Для профессионального применения.
Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна.
Метод испытания: ASTM F606/F606M-21
Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730
Предел прочности при растяжении (psi) - 270011
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
OCR racing connecting rods for the upgrade of Opel Z20LEH 2.0 turbo engines I-beam Connecting Rod.
The connecting rod has increased structural strength.
There is no piston cooling injector.
There is no oil supply channel to the piston pin.
Material - 4340 steel (heat-treated low-alloy steel containing nickel, chromium, and molybdenum)
The upper head of the connecting rod is trapezoidal (to improve the lubrication of the piston pin).
The bushing is alloyed bronze (Aluminum: 8.5-10.0/ Manganese: 1.0-2.0/ Iron: 2.0-4.0)
Weight with bolts (approximate) grams - 599
Center distance -143 mm
Design of the upper head of the connecting rod - trapezoidal, with a sleeve
Width of the upper head of the connecting rod (upper head of the connecting rod) - 22.0* mm
Width of the lower head of the connecting rod (lower head of the connecting rod) - 26.4* mm
Bore diameter, large head - 52.0* mm
Bore diameter, small head - 21.015* mm
Set - 4 connecting rods (with bolts)
Connecting rods are equipped with high-strength bolts type L19 3/8-24UNF-3B-1.5 Connecting Rod Bolt.
Bolt tightening (with thread paste) - 75 Nm
Installation is carried out using a bearing
* - within the manufacturer's tolerance
For professional use.
The results of the tensile test of the connecting rod cover mounting bolts.
Test Method: ASTM F606/F606M-21
Ultimate tensile load (lbf) - 23730
Tensile strength (psi) - 270011
Bolt tightening (with threaded paste) - 75 Nm
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Тип верхней головки шатуна - трапецевидная (для улучшения смазки поршневого пальца).
Втулка - легированная бронза (Алюминий: 8.5-10.0/ Марганец: 1.0-2.0/ Железо: 2.0-4.0)
Вес с болтами (примерный) грамм - 599
Межцентровое расстояние -143 мм
Конструкция ВГШ - трапецевидный, с втулкой
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 22,0* мм
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 26,4* мм
Диаметр отверстия, большой головки - 52,0* мм
Диаметр отверстия малой головки - 21,015* мм
Комплект - 4 шатуна (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами тип L19 3/8-24UNF-3B-1.5 Connecting Rod Bolt.
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
Монтаж осуществляется с использованием подшипника
* - в пределах допуска производителя
Для профессионального применения.
Результаты испытания на растяжение болтов крепления крышки шатуна.
Метод испытания: ASTM F606/F606M-21
Предельная растягивающая нагрузка (lbf) - 23730
Предел прочности при растяжении (psi) - 270011
Затяжка болта (с резьбовой пастой) - 75 Нм
OCR racing connecting rods for the upgrade of Opel Z20LEH 2.0 turbo engines I-beam Connecting Rod.
The connecting rod has increased structural strength.
There is no piston cooling injector.
There is no oil supply channel to the piston pin.
Material - 4340 steel (heat-treated low-alloy steel containing nickel, chromium, and molybdenum)
The upper head of the connecting rod is trapezoidal (to improve the lubrication of the piston pin).
The bushing is alloyed bronze (Aluminum: 8.5-10.0/ Manganese: 1.0-2.0/ Iron: 2.0-4.0)
Weight with bolts (approximate) grams - 599
Center distance -143 mm
Design of the upper head of the connecting rod - trapezoidal, with a sleeve
Width of the upper head of the connecting rod (upper head of the connecting rod) - 22.0* mm
Width of the lower head of the connecting rod (lower head of the connecting rod) - 26.4* mm
Bore diameter, large head - 52.0* mm
Bore diameter, small head - 21.015* mm
Set - 4 connecting rods (with bolts)
Connecting rods are equipped with high-strength bolts type L19 3/8-24UNF-3B-1.5 Connecting Rod Bolt.
Bolt tightening (with thread paste) - 75 Nm
Installation is carried out using a bearing
* - within the manufacturer's tolerance
For professional use.
The results of the tensile test of the connecting rod cover mounting bolts.
Test Method: ASTM F606/F606M-21
Ultimate tensile load (lbf) - 23730
Tensile strength (psi) - 270011
Bolt tightening (with threaded paste) - 75 Nm
Характеристики
- Гарантия Возврат или обмен при сохранении товарного вида шатуна и упаковки.
- Страна изготовителя КНР
- Тип I
- Размер 143
- Материал 4340
Доставка
Доставка в регионы России осуществляется ТК СДЭК, после получения по безналичному расчету 100% предоплаты за товар. Доставка товаров в другой город занимает несколько дней с момента поступления средств на наш расчетный счет.
Оплата
Доступна онлайн-оплата по Qr или платежной ссылке после оформления и согласования деталей заказа. Оплата производится через систему электронных платежей СБП ВТБ.
Подробную информацию по оплате с помощью СБП можно получить на сайте платежной системы.
Ваше сообщение отправлено!
Мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Инфоблок не найден
